De afgelopen drie maanden ging de nieuwe Acura NSX van beursvloer naar beursvloer in de Verenigde Staten. Nu is het tijd om aan een zegetocht te beginnen in Europa. In Genève debuteert de NSX voor het eerst op Europese bodem.
Er is een lange tijd over heen gegaan voor we een opvolger kregen maar na ruim twintig is het eindelijk zover. De opvolger is een technisch hoogstandje van Honda. De nieuwe NSX heeft niet heel veel weg van de oude NSX. Maar dat was ook niet direct het doel van de fabrikant. Het doel bij de NSX was een compleet nieuwe NSX ontwikkelen met de DNA van de oude supercar. Dit is een supercar die de het begrip rijervaring moet herdefiniëren. Iets wat Nissan met de GT-R ook voor elkaar wist te krijgen. Japanners zijn mensen van hun woord dus daar wordt niet aan getwijfeld.
Waar het om draait is een 3,7 liter grote twinturbo V6 motor die gekoppeld is drie elektromotoren. Twee elektromotoren drijven beide voorwielen aan terwijl de derde rechtstreeks aan de V6 is gekoppeld. Deze combinatie is goed voor meer dan 550 pk. Later dit jaar worden meer cijfers bekend gemaakt. Concurrentie van NSX komt uit Duitsland, Italië en Engeland. De strijd in het sportautosegment wordt nu nog steviger met Honda erbij. Schakelen in de NSX is een dagtaak door negen verzetten. In theorie zal de bestuurder nooit alles gebruiken. Het vermogen wordt over vier wielen verspreid voor optimale grip.
In Europa krijgt de NSX niet het Acura-label maar gewoon een Honda logo. Dit model is belangrijk om het stoffige imago van Honda weer een boost te geven. Net zoals de GT-R dat heeft gedaan. Met de sportieve en fraaie looks van de NSX verwachten wij eigenlijk wel een succes voor de fabrikant. Daarnaast kijkt een grote groep van NSX-liefhebbers ook uit naar dit model. Eind van dit jaar is hij te spotten op de openbare weg.
